• אודות
  • אינדקס יחב"ל
צרו קשר
  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • YouTube
  • LinkedIn
  • Contact
  • RSS
גלובלי יחב"ל על הזמן
  • אזורים גיאוגרפיים
  • נושאים ביחב"ל
  • אזורים גיאוגרפיים
  • נושאים ביחב"ל
נמל חיפה נערך לתחרות עם הסינים או בעברית פשוטה: ציף ציף היסטריה ברציף!
ראשי » יוזמת החגורה והדרך - One Belt One Road Initiative » נמל חיפה נערך לתחרות עם הסינים או בעברית פשוטה: ציף ציף היסטריה ברציף!

נמל חיפה נערך לתחרות עם הסינים או בעברית פשוטה: ציף ציף היסטריה ברציף!

29 בינואר 2018 אין תגובות

החל משנת 2021 עם סיום בנייתו המתנהלת בקצב מזורז, יתופעל נמל חיפה החדש, או בשמו הרשמי 'נמל המפרץ' – על ידי חברת SIPG הסינית. לא מדובר על עוד השקעה של חברה זרה סינית בישראל, מדובר על השקעה אסטרטגית של ממשלת סין במסגרת מיזם הענק של 'דרך המשי הימית' המתבצע על ידי חברת ענק המנהלת היום את נמלי שאנגחאי שהם מהנמלים הגדולים בעולם והיא אחת ממפעלי הטרמינלים למכולות הגדולה בעולם. (בתמונה בניית הנמל החדש בנמל חיפה מתוך אתר חנ"י' קרונוס צילומי אויר).

עם הפעלתו הצפויה של נמל המפרץ בשנת 2021 יפעלו באזור חיפה שלושה נמלים שונים המאוגדים בשלוש חברות שונות והמתחרים זה בזה: נמל חיפה הנוכחי (חברה ממשלתית), נמל המספנות (חברה פרטית) ונמל המפרץ (חברה סינית).

דרך המשי הימית הינו מיזם עצום של ממשלת סין לחיבור לוגיסטי ומסחרי של כלכלת סין עם אירופה כדי לשפר את תנאי היצוא של החברות הסיניות וכן חיבור של כלכלות המפרץ הפרסי ומזרח אפריקה כדי לשפר את יבוא המחצבים, התוצרת החקלאית והאנרגיה משווקים אלו לסין. החברה הסינית לא חיכתה הרבה, עם זכייתה במכרז בשנת 2015 הקימה  SIPG חברת בת בישראל באמצעות שלוחת החברה בסינגפור ובכך שמה את חיפה על דרך המשי הימית הסינית – לא פחות.

מבחינה כלכלית (נשים בצד רגע שיקולים סביבתיים, פוליטיים ואסטרטגיים הראויים לדיון נפרד) בסך הכל מדובר בחדשות טובות לכלכלה הישראלית, עבור היבואנים והיצואנים הישראליים הנמל יאפשר יצוא ויבוא של סחורות לישראל בעלויות נמוכות יותר, לא מפתיע כי נמל חיפה הקיים (זה המאוגד כחברה ממשלתית) בהיסטריה.

בכנס לשכת הספנות הישראלית התבטא מנכ"ל נמל חיפה מנדי זלצמן כי מול נמל חיפה התיישב "טורף על" קרי מנדי כבר מוותר מראש על התחרות. אשל ארמוני יו"ר דירקטוריון חברת נמל חיפה אמר בוועידת הצפון כי: ״כדי לשרוד בתחרות עלינו להמציא את הנמל מחדש. נקטין את מצבת כוח האדם. הנמל צריך להצטמצם בשליש וזה יעשה בהסכמה עם העובדים. בלי שזה יתממש אין קיום לנמל. נצטרך לטפל טוב יותר במטען כללי ולהתייעל – משרות פיקטיביות יתבטלו ויעבדו 24 שעות ביממה…".

בקיצור, אפשר להגיד כי הנהלת נמל חיפה כבר ויתרה מראש על התחרות בנושא המכולות, נמל חיפה הנוכחי יצטרך למצוא שווקי נישה להתמחות בהם ונראה כי בעצם (באופן מוקצן) התחרות הצפויה הינה בן נמל חיפה לנמל המספנות ולא בין נמל חיפה לנמל הסיני.

ובהערת שוליים: מה זאת אומרת "משרות פיקטיביות יתבטלו…" האם יו"ר נמל חיפה מודה שיש בנמל משרות פיקטיביות? האם חברה ממשלתית הפועלת תחת חוק החברות הממשלתיות ומוציאה דוחות שנתיים מבוקרים החתומים על ידי רואי חשבון מודה שיש ברישומיה "מישרות פיקטיביות". ידענו שיש הרבה שומן בתפעול הנמלים בישראל אבל ההצהרה של יו"ר נמל חיפה דורשת הבהרה.

BRI השקעות ימאות
« פוסט קודם
פוסט הבא »

השארת תגובה

ביטול

פרויקטים מיוחדים
נושאים נוספים
inss oecd WTO או"ם אוסטרליה אחריות חברתית איכות הסביבה איסלאם איראן אנרגיה ארה"ב בנקים בנק ישראל בריטניה גז טבעי גלובליזציה גרמניה המשבר הפיננסי השקעות טורקיה טרור יהלומים יון ייצוא ימאות יפן ישראל מו"פ מזון מחצבים מים מסחר משב"ל משבר החובות באירופה סביבה אנרגיה ומים סוריה סין סינגפור פשיעה צמיחה צרפת רוסיה רכב תיאוריה כלכלית תקשורת
ספריםשווה קריאה
סיפורו של השגריר מורגנטאו: דין וחשבון אישי על רצח העם הארמני

סיפורו של השגריר מורגנטאו: דין וחשבון אישי על רצח העם הארמני

חורבות מן ההווה

חורבות מן ההווה

אני כותבת לךָ מטהראן

אני כותבת לךָ מטהראן

הכדורגל – תיאוריה על הגלובליזציה

הכדורגל – תיאוריה על הגלובליזציה

תעשיית החמלה

תעשיית החמלה

התפרקות האומות

התפרקות האומות

קטגוריות
  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • YouTube
  • LinkedIn
  • Contact
  • RSS
הבלוג על גלובליזציה וכלכלה בינלאומית
גלובלי יחבל על הזמן
גלילה לראש העמוד
דילוג לתוכן
פתח סרגל נגישות

כלי נגישות

  • הגדל טקסט
  • הקטן טקסט
  • גווני אפור
  • ניגודיות גבוהה
  • ניגודיות הפוכה
  • רקע בהיר
  • הדגשת קישורים
  • פונט קריא
  • איפוס